老规矩，荒唐给大伙先唱讨饭歌
铛里个铛，铛里个铛……说书小锣敲起来，手握饭盆转满场。&&&&&&

天下有道善者行，给多给少都是情。

堂皇买米又买面，涕泪纵横养儿女。

老少爷们父老乡亲，打赏好了就开说了啊。`

采购清单

与此同时小强继续进行着他之前采购。这次回来，小强采购目录上又增加了很多急需物资，主要是钢铁和水泥。195那边大兴土木搞建设已经是导致了工业物资紧缺，中央已经几次发行货币了，再增发下去会造成通货膨胀，此时已经到了必须要输血时候。

从19561万吨，到19519万吨，再到1952135万吨，中国钢产量三年里总量是286万吨。但是鞍钢联合高炉建立完毕之前，大规模自产钢铁还是不现实。小强决定，先采购3万吨钢铁，这一下把未来三年钢产量总和都给超过了，投入国家建设后，可以大大缓解国家资金困难，实现输血目。按照这时吨钢45-49价格，小强安排各型钢材采购与运输方案经过公司研究后报上来了，总价值达到145亿之多，小强没眨一下眼睛就批准了，方案立刻被交给公司各个部门实施下去。

3万吨钢铁啊，小强一想到祖国这些硬通货支持下，各路建设能够毫不迟滞，就充满了成就感。

接着是水泥。195那边对于水泥急需也是嗷嗷叫，全国没有上规模硅酸盐工业，全国水泥总产量仅有66万吨，比起2112亿吨…………只是万分之三啊，这点产能还不够211建设一个完整大规模小区。而我们先辈们却要扣扣缩缩用这些水泥精打细算恢复建设整个满目疮痍国家……

小强计划对于各种标号和用途水泥进行全面采购，采购2万吨水泥回去。按照平均大约3每吨价格，大约费6亿人民币。其中大量白象牌航空干水泥，77元一包，拿来修野战机场是个神器。

有了钢铁和水泥，195建设就有了保障，加上中国人民无比高涨建设热情和渴望，全国基础建设必然是能够真正做到大干上。

各种施工设备附加采购小强也没有拉下，又投入了25亿进行采购。

下一步小强瞄准了一家目前刚刚宣布破产企业，乐凯胶卷厂。这家企业曾经辉煌过，但是数码大潮冲击下，连美国柯达都死了，他如何能独活？

按照目前周兰拿到消息，航天科工集团正要收购这家企业进行重组，把企业生产方向转向光学材料生产开发，将以前胶卷生产全面剔除，改为生产光学薄膜。

小强介入使得乐凯和航天科工都非常高兴，居然有人要把以前胶片生产设备全部吃进？好吧，商场上，机会不是年年都能遇上，当你遇上时，记得千万别错过，对他好一点，温柔点抓住他，要记得，他是老天爷给恩典啊。

乐凯和航天科工很光棍用12亿价格把乐凯全套胶片生产设备和几十年来各种技术资料全部转让给了小强国际贸易集团，三方共同举办闻发布会宣布重组成功，各取所需三赢出现了，管乐凯和航天科工集团没看出来小强国际到底那里赢了，可是你丫做人要有良心，人家自己都说赢了，你不长眼去点破就太不厚道了吧。于是两家坚持宣称，小强国际是大赢家，航天科工集团负责这次重组感激对小强表示，如果没有小强国际帮忙剥离这些不良资产，这次重组绝对不可能进行这么这么顺利。

195中国根本没有能力生产胶片，遇上特殊规格胶片，连冲洗都成问题。中国1958年之前，所有战斗机上摄像枪拍下开火瞬间记录照片都是要送到苏联冲洗，拿回来之后才能知道敌机是否被本机这次开火击中，才能统计确切战果。

乐凯生产设备非常全面，全自动化胶片生产线可一调整之后，生产任意规格胶片，从照相机普通胶卷到电影机用电影胶片无所不包。乐凯冲洗设备产量放到195年，就是冲洗全世界所有电影公司胶片都绰绰有余。这家公司还有着大量胶片时代专利技术，数码化211这些技术确实是鸡肋，但是195，乐凯这些浩瀚胶片技术储备简直就是个大金矿。这也是小强毫不犹豫拿下这个“不良资产”原因。

中国铁路同样是个老大难，这也是小强急需解决问题，全国铁路线只有两万多公里，其中能够通车又只有一万多公里，还大量集中东南沿海地区，西南仅仅占了百分之五*不到一点。

小强直接找了铁道部，因为目前国内用是12吨重载钢轨，195用是4吨轻载钢轨，211报废钢轨拿去195等于是比钢轨优质材料，这些旧轨道卖得还十分便宜，基本和废钢材一个价，铁道部废旧物资中心听说小强要把他们旧钢轨包圆了，以为是收废钢，没搭理他，毕竟谁家都有专业出货渠道。可是一看小强国际贸易报价，比目前收货商高出两成，这就不能不心动了。中国铁路年运载量特别大，每年报废钢轨数量惊人，一年下来，需要换报废钢轨里程就达2多公里。这些要是能提价两成卖出去，一屁股债铁道部还不得笑满地打滚。

经过跳跃式审批和复核，小强贸易公司三年包销合同被批准了，同时被批准还有小强关于报废旧混凝土枕木三年包销合同。

有了价廉物美优质旧钢轨和旧枕木，小强借着和铁道部刚刚建立关系，又打起了机头主意，动车就别指望了，电力也不可能，内燃暂时没这么多油料，还是先搞点蒸汽机头吧。195缺这个缺要死，中国从苏联仅仅一种“友好型”货物蒸汽机头就进口了1辆之多。

问题是211铁道部根本没有蒸汽机头可卖了，早就停产玩意，那里给你找。全国只有剩下几百台可以淘，一些矿山和大型工厂里拉货，其他基本都集中集宁铁路局，当旅游观光车辆用，就那还没多少台能开得，工况很差。

还有就是各个铁路中集站里有一些以前用来调车现停用了机头，这些蒸汽机头工况还行，有定期保养，随时随地可以上路。

这样算下来，总体来说，旧那些机头已经和报废状态一样，根本不能用了，只能进博物馆或者废品站。

小强没辙了，只得了2万资料费，找铁道部买来所有蒸汽机车图纸和技术资料。小强觉得其实这收费和诈骗差不多，只当是求个资料权威性了。

小强觉得，蒸汽机车没啥技术难度可言，找齐了材料，农民伯伯就能给你焊一个出来。你只要有高压水管和锅炉，外加翻沙铸造汽缸和活塞，还有车轮、车轴和转向架是有点难度东东，没有苏联援建车轮厂之前，中国生产不了。

195中国好还有那么些个剩下机车厂，像是唐山机车车辆厂，青岛四方机车车辆厂，北都二七机车工厂，哈尔滨车辆厂，齐齐哈尔车辆厂，沈阳车辆厂等等。

不过这些厂毛病都于善于维修，不善于制造，尤其是没啥核心部件生产技术，不然也不会从苏联钱引进各种关键部件生产厂了。

小强和公司研究决定，暂时先从211引进高压锅炉钢板，回去焊接成机头锅炉，购买211活塞、气缸、轮对、转向架，然后购买可能多铁路淘汰旧车底回去用。

铁道部见小强这个架势，明显是穷疯了，好狗大户有钱，于是便张罗着把各个路局废品和废机头一股脑晒给了小强，比废钢价格高两成，这已经让铁道部感到很满足了，毕竟从市场价格来说，这些卖出去就是废钢价。

小强估摸着，这些采购物质足够焊接和拼凑出3多个蒸汽机头了。那就先让195车厂们适应起来，先装配着再说，等油料问题解决之后，今后直接上内燃机头生产线。

毕竟蒸汽机头不是长久之计，生产线啥就不必像历史上那样专门搞了，还搞了好多条……要知道这玩意每隔3到5公里就要加水，还要是软水。动力效率只有百分之五到百分之七，和动力效率百分之三十以上内燃机头相比，大大不如。

近周兰还给小强带来了一个好消息，兰州手扶拖拉机厂库存很大，老款单缸手扶拖拉机机头存了一万多台，愿意用原市场价一半，一千二一台打包出售，去年一条生产线卖给温州人，只要了2万。周兰和他们谈妥了，全厂设备带挤压库存一股脑打包全收，3万人民币。

小强又采购了两千辆海南金鹿集团生产四驱拖拉机，这玩意你说是拖拉机吧，他有个卡车斗，你说是卡车吧，明明就是拖拉机改装版，这车型远销海外，东南亚和南美热带雨林种植园中跑欢很，泥泞崎岖全不怕，因为人家根本就不需要有路，整个一超级耐操全地形运输车。用来做朝战前线物资运输再合适不过了，这车五万多一辆，小强觉得这一个多亿值。

但是为了油料朝鲜零下四十度低温环境里不上冻，车辆能够低温启动，小强又让海南金鹿集团帮忙改造了一下启动系统和换装了耐低温电瓶。

低温下油料冻结问题是个坎，不得已，小强另外又采购了3辆油料运输油罐车，装满了耐低温柴油和汽油。195水平，给他添加剂他也配不好这特殊油料，只能买现成。化工这玩意不是简单一加一。普通油加添加剂就耐低温，那是异想天开，这中间还需要处理过程。

这下又是五个亿。</p>

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