1车轮碾过4200米的老虎口后，落满厚厚的老茧的双手变得更加有力，走向摩托车的双脚踏的更稳，层云流霓间，南望青藏高原的目光因为渴望而更加深沉。
当我把从一号冰川带回来的雪莲花，摆在那位质疑我们能不能上去胜利达坂的哥们面前的时候，被九弯道和暴风雪燃烧的沸腾起来的血液，反倒冷却下来了，像一只疲倦了的雄狮静静地卧在那里。

在觥筹交错、欢声笑语时候，在动情的歌唱的时候，我和我的弟兄们的眼神里分明流露出了一道从不曾有过的烙印。

这烙印是当我们拼尽最后一丝力气冲出泥泽时，当我们的脸庞承受着如刺刀般的热浪时，当我们奋力在风雪中把车开上垭口时，当我们在如狂风中飘摇的帐篷中捧起纯洁的雪莲花时，我们的灵魂就都被深深地烙上了不可抹去的印痕。

这印痕是属于男人地，确切地说是属于雄xìng动物的特有的情感烙印！是的，就是征服的快感！就是从逆境中拼杀出来后所有的苦痛过往聚合成的那种快感！

此刻，曲终人散，夜深人静的时候，一种异样的情感在天地间悄然降临到每个人的身上，在每个人的心中静悄悄地流淌，是自豪吗？有一点点。是欣喜吗？有一点点。是失落吗？有一点点。百感交集中，我们都在回忆，都在畅想，都在展望……

第二天，借着刚去过一号冰川的热乎劲，针对车队暴露出的一些问题，加上从大漠人俱乐部得到的最新路况情报，我们开了从出发到现在的第三个全体会议。

老习惯，先把容易解决的问题放在头里，棘手的和容易起冲突的放到后面。根据大漠人俱乐部摩友提供的最新路况信息来看，南疆的且末、民丰去若羌一线，正在全线翻修，很多路段都是沙土路，刚刚从那里回来的哥们说，几百公里的沙土加搓板路跑下来能把人折磨的绝望。

这样原计划的南疆之行——从乌市去库尔勒，走塔中公路，经若羌进QIN海的计划就有可能因为路况不好出现很多问题，比如坏车、车手负伤、耽搁时间等等。如果在南疆把车折腾毁了，把人折腾的耗尽了jīng气神，那此行后半段的青藏之行就无法完成，所以我建议大家讨论下是否取消南疆之行。

其实大家都明白有一件事情对我们来说是很重要的，那就是时间！整个行程的时间计划都是按照最后去参加银川摩旅节定的，虽然留出了几天的富裕，可从前半段的路程来看，不可预见的天灾**耽搁了我们至少4天的时间。如果再耽搁时间，很有可能会赶不上摩旅节的开幕式。

这个问题，在地图上一计算里程加以说明，加上216国道穿越天山的道路的令人望而生畏，没什么异议就通过了取消南疆之行的计划。经过研究和讨论，我们决定去北疆的喀纳斯，路程来回时间短，而且景sè一点也不比南疆的差。

定下新的路程计划和出发时间，接下来要讨论一些近期车队暴露的问题，除了车况、身体小恙、费用超标等小问题外，主要是三个需要纠正和要解决的严重问题。

一是车队内部出现了小群体的对立，车手和车手之间因为所驾车型的不同产生了对立。主要是开越野摩托车的车手无形中成了意见特别大的小团体。

二是纪律xìng差的状况随着乌市的到达再次暴露和严重起来，比如出行不打招呼、和本地交jǐng因为路段禁摩发生冲突、和当地人发生言语和肢体冲突、个别人管不住自己的小弟弟等等都直接影响了车队的形象，还给当地的摩友们带来麻烦。

三是车队的管理必须要有大的改善，主要是车队暴露出的这么多问题而领队没起到应该有的协调和处理作用，需要更换。

第一个问题其实从车队的组建就存在了，开跑车的和驾驶巡航车的还算凑合着能整到一块，一般路况上两种车型均速都差不多，而越野车在几千公里的路程中就出现了脱节的问题，这种车不是为长途的公路旅行设计的，在大队行进中提速跟不上，油箱设计容量又小都是客观问题。

而越野车手的意见就在于此，本来提速就慢，长时间长距离行驶中，机器往往过热，水箱容易开锅，油箱见底见的特别快。而其他车手和领队却不考虑这些实际情况，还对越野车耽误全队速度有意见，这样对立情绪就出来了，对立面就产生了。

我让所有的摩托车手都发完言，把问题摊到桌面上说开，尤其是让几位越野车手把他们车在什么样的匀速下机器不超负荷运转，水箱水温不会过高报了下，加上推算了下油箱的存油量的情况，研究了半天，拿出了解决方案。

车队以后不管路况有多好，最高时速不能超过100公里每小时，并且最多200公里左右就停车加油，还把越野车在整个车队队列中的位置全部提到靠前的位置。第一个问题解决的挺好，大家伙的情绪也被调动起来了。

研究第二个问题之前，我先讲了下贺老大和我得说的一些带团队的经验，讲了些大漠人俱乐部过往组织活动出行时发生过的一些事情。再说去西白杨沟的路上都见识了人家在路上的那风范，接下来讨论的时候就异常激烈，都是爷们，话都说在明面，也没有什么可隐藏的。

纪律xìng差给车队乃至给整个活动带来的危害一讨论下来，全体人员都心里有了jǐng策，咱也不红口白牙的说完就算了，我让老李把新规定的几条纪律写到纸上，让大家都签了字，这会可真不还糊弄着过家家了，谁要是再违犯纪律，自己回家，队员们一起宣誓遵守。

最后一个问题我没客气，我直接就对大胖说了我得一些看法，我心里知道说完他肯定面上不好看，可为了整个车队和活动在接下来更艰苦的环境里能少出岔子，我必须不考虑他面子的事。

我把诸如带队的时候因为在家的时候没怎么跑过长途经验不足，致使跑错路、不爱看路牌等时有发生，还有应对各种路况和突发情况时的应变能力差。并且作为领队起不到好的带头的作用，不善于协调队员之间的问题，不善于发现和解决车队出现的问题，不能稳定整个车队的节奏。最不让人满意的是作为领队形同虚设，除了上路跑车，其他的什么都不管。

这哪行啊！大家都是跟着你这个领队走的，你老是自顾自的开车，想走就走，想停就停，三饱一个倒别的不cāo心了，这样带的车队能不散漫和状况不断吗？

我说的有点激动，大胖的脸sè不太好看，小辫和华子看出大胖心里也要冒火，怕他爆发了后，我和大胖之间再出现激烈的冲突，就打断我得话，说了一些稍轻松的话题，其他的车手也稍婉转地说了下对更换队长的看法。

大胖的脸sè缓和了些，我也把火收了收，递给大胖颗我卷的莫合烟，给大胖点上。我接着说其实不全怪大胖，毕竟能不能带好一支车队，在家的时候谁心里都没底，我是觉得这几千公里跑下来，以大胖你的xìng格做辅助工作比较适合，你自己也省心省力，我让大胖自己核计核计，然后说说自己的想法。

大胖嘟噜着红扑扑的胖脸，“吧嗒，吧嗒”地抽着手卷烟，吐出最后一个烟圈后，慢条斯理的开口说话了。

大胖的意思当初他也没想到路上会发生这么多事，谁也不是天生的能掐会算，在家的时候，他不论是在单位和家里都是甩手掌柜的，就没怎么cāo过心。再说他也是为每天要跑的路程着急，这才带队的时候想尽量的赶出路来，其实在武威开会的时候他就不想当这个队长了，可没好意思开这个口。

今天既然这事提出来了，拿掉他的队长，他没意见，乐的清闲，话说完了，眯缝上眼睛，又点上颗烟，不言语了。

大胖说完，屋子里冷场了，其他人都你看我、我看你的，闷头抽自己的烟，都不吱声。

我脑子里迅速地想了下，换队长这事我私下里是征求了其他人都才下的决心，既然已经让大胖面子上不好看了，如果把这事扣下不提了，更不好，闹不好意见更大，将来更不好收拾。宁得罪一个人不得罪一帮人！

我干脆不再犹豫了，直接就说了，这事就这么定了，大胖不再任车队领队，无记名投票选新队长。

每个人都在纸条上写了个名字，团成球丢到老李手里的头盔里，老李收完所有的纸团，拿过来倒到桌子上。张主任挨个拆开，念出名字，老李负责统计，结果所有票统计完，都选的我做领队，这样我这个活动的总指挥又兼任了车队的领队。

能看得出大家对我当选是众望所归的，听张主任念完最后一张纸条上我的名字后，一起鼓起掌来。我心里是热乎乎的，这是一路上风霜雪雨、患难与共的弟兄们对我得信任，是我在多次车队面临困境和险境时所表现出的镇定和模范作用，让大家觉得跟着我走有劲头有盼头，我想对于车队和活动来说，这就是需要一个能服众的带头人的重要和必须xìng。

当然，这些票里，大胖和小张他们这些曾经和我起过冲突的弟兄们也给我投了一票，都是爷们，没因为自己的小情绪而把整个车队的大事搅浑，我是真心的感谢他们！

任重而道远，我就任队长后要cāo的心就更多了，要面对的事情也更多，而北疆和青藏之行还没有开始，还不知道有多少磨难在等待我们，还不知道前方有多少不可预知的危险即将降临，所以在大家的掌声里，我得心情更沉重了。

散会后，我安排了几件事后，本来想找大胖聊聊的，可张主任拉着我要去研究拍摄计划，我只好把和大胖因为换队长这事落下的尴尬暂且放下，等有机会再缓和下彼此的芥蒂。

这次乌市会议对我们这支车队来说是有着非凡的意义的，因为在行程过半，时间过半的时候，面对整个车队渡过了磨合期后暴露出的大量问题，全体队员开诚布公的研究讨论解决了许多问题，为接下来艰苦的后半段行程打下了良好的基础。

可以这么说，如果没有这次乌市会议的成功召开，随后而来的每一次危机都会让这支车队分崩离析，都会让活动半途夭折。这绝不是危言耸听，很快在随后的行程里的突发情况就证明了这一点。